作为比亚迪插混车型最广为流传的口号之一,“燃油颠覆者”为很多人所熟知,也被很多人所认可,屡次登顶新能源车销量榜冠军就是其实力证明。

但是,人们只知道DM-i系列的车型很好、很抢手、提车需要排队,而不知道它为什么好?又为什么抢手?换言之,它到底颠覆了什么?

前段时间,刚好有机会试驾了最新款宋Pro DM-i 110km旗舰型Pro,感触颇多。所以今天,我们就以这款车为例,来解析比亚迪的这套DM-i超级混动系统,看看它究竟强大在哪?

对于混动技术,比亚迪研究了将近20年,时至今日已发展到第四代产品,是在2023年正式推出的。

也是从这一代产品开始,比亚迪开启了双平台战略,DM-p主打性能, DM-i追求节能。“燃油颠覆者”这个口号,也是随着DM-i系列车型的火爆才被广为流传。

这台宋Pro DM-i,它的动力系统是由一台1.5L发动机和两台高效率电机组成,综合功率高达173kW。结构方面属于P1+P3,发电机平行布置于发动机输出端,驱动电机放置于离合器之后,另外还设置了发动机直驱挡。

再配合比亚迪自研的电控系统和刀片电池,这台车可以实现多种模式,纯电、串联、并联、动能回收、发动机直驱。不论是市区还是高速,各种路况都能轻松应对。

而基于多用电、少用油的技术原理,宋Pro DM-i在大多数工况下都拥有非常接近纯电动车的使用体验,动力响应更迅速、平顺性更好、经济性也更出色。

就比如冬天着车,大多数燃油车会面临冷启动、怠速、低速蠕行等情况,浪费时间不说,这也是发动机最耗油的几种工况。

再比如城市出行,车流量大、红绿灯多,走走停停并不是燃油车最佳的使用场景,耗油是肯定的,而频繁换档和涡轮迟滞带来的不适更让人讨厌。

但宋Pro DM-i完全不会有这样的烦恼。中低速时电机驱动,上车就能出发,无需等待。城市内的各种工况也更适合电动车行驶,不论是体验还是能耗,都要比燃油车更加出色。

而且,这台顶配的宋Pro DM-i更是搭载了容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池,可以提供110km的纯电续航里程,已足够大多数人城市通勤的需求。

如果家中有安装充电桩,晚上停车时还可以利用波谷时段进行充电。以上海地区为例,波谷电费0.307元/度,这台车充满电只需不到6元,折合每公里不到1毛钱。

而如果没有充电条件,这台宋Pro DM-i还提供了快充接口,30分钟就能将电量从30%充到80%,随用随充,方便快捷。

当电量较低或车速较高需要发电或直驱时,这台插混专用的骁云发动机在系统调配下早已做好了准备。