梁老师说事为您回答这个问题。

高空缺氧这是常识。那么一万米的高空有多缺氧呢?

有数据说明,一万米的高空,气压只有地面气压的三百分之一,也就是说这里的空气含量和地面比较起来,低到一个可怕的程度。

就这个高度,如果完全暴露在空气中,不说这里的气温只有零下五十七度,就说这含氧量。

就算是拼命张开嘴巴,连鼻子带嘴巴一块呼吸,都不见得能吸进去多少氧气。

所以现在在国际上有规定,自由跳伞爱好者,如果不携带氧气瓶的情况之下,最多只能在五千米的高空上,进行跳伞。

如果是想要在超过五千米的高空中进行跳伞,首先第一点必须是职业高空跳伞人员,而且事先必须经过气压舱训练,适应一下高空气压的变化,最为重要一点,必须携带氧气设备。

如果不携带氧气设备,很有可能在下降的过程中,缺少氧气,人体发生晕厥的现象。

所以在高空中飞行是一件非常危险的事情。

说道这里,问题就来了,客机为什么总会在一万米的高空飞行?

其实原因很简单,客机为了省点油料,和减少与飞鸟接触的机会,这才在万米高空上飞行。

那么和飞鸟接触好理解,毕竟飞机和飞鸟相撞,甚至飞鸟被发动机吸入导致停车的事情,发生了不少。

那么飞机飞倒高空怎么还能省油呢?

怎么说呢?一万米的高空中,空气是非常稀薄,只有地面三百分之一的量,那就意味着飞机受到的空气阻力也是很小的。

说个数据就明白了。

同一架客机,在五千米高空飞行的时候,速度只能保持在五六百公里一小时的样子,但飞到一万米高空的平流层就可以达到八九百公里每小时的样子。

这就是空气阻力造成的影响。

面对这么划算的经济账,所以客机总是在一万米的高空飞行。

在这种情况下,乘客坐在飞机里边,如何保证他们呼吸顺畅呢?

在一般人看来,飞机是一个密闭的空间,这个空间说起来并不大,存储的空气也高不到那里去。

十几分钟,甚至是几分钟,这点空气就得让乘客给消耗殆尽。

那么飞机如何解决这个问题呢?

这就得从飞机的发动机上说起。

话说飞机发动机说到底就是一台内燃机,氧气少了发动机想燃烧燃料?别想了,点都点不着。

所以在飞机发动机的前边,必须给他安排一套压气机才行。

只有这样,发动机吸入的空气,经过压气机,而且必须是经过两次压气,这个时候出来的压缩空气的密度就完全够发动机使用了。

当然在压缩空气的这个过程中,还会对这部空气进行除杂,将水分和杂质去除掉。

所以在飞机上,有着足够空气的地方,其实就是压气机。