航母上的甲板牵引车,可是高科技产物,千万不要瞧不起他!印度就因为不会造这个小车,导致最后只能用拖拉机、吊车来解决问题!

有人说了,就这么个小拖车,和工厂里的搬运车车不多大,有啥高科技的?这么说吧,造这个小车的技术,和飞机一样难,而且这个小车的价格,高达上千万,和坦克一样贵!现在我们就来说说,这个小车究竟厉害在哪里!

首先,甲板牵引车的体积不能太大。一个小车,还得各种功能齐全,比如四驱、发动机、变速箱、燃料箱、设备箱等,但是他的体积却很小,高度不超过半个人,长度也不过2-3米,要把所有的系统整合在里面,你说技术难度大不大。为什么要做这么小呢?因为他需要在拥挤的航母飞行甲板上穿梭,有时候要钻到舰载机的机翼下面,有时候还要在两个舰载机之间来回跑,甚至需要进机库行动。

图为印度航母甲板上的拖拉机。

要知道,航母的甲板和机库,在战时是十分拥挤的。我国最近展示了辽宁舰在飞行甲板摆放24架舰载机的画面,虽然看上去充满了战斗力,但是战机摆满甲板,也给调度和牵引造成了难题。因此,牵引车必须要小,必须要灵活,必须要在满足使用条件前提下越小越好。所以,其设计和制造就变得十分专业,一般的车企都无法承担,技术难度也很大。

图为美国航母上的牵引车。

其次,这个甲板牵引车,性能还要特别好。刚才说了,他要在满足使用的前提下,越小越好。怎么就是满足使用了?以我国在航母上使用的牵引车为例,他的首要性能就是巨大的牵引力!有多大咱也说不清楚,但是有一点,他必须要以小小的身躯,牵动空重18吨、全重30多吨的歼-15飞鲨重型战斗机!

图为我国航母上的战机牵引车。

18-30多吨,这是什么概念?这是重型卡车满载的重量,是很多桥梁都无法承受的重量!这样一个看似小巧、可爱的牵引车,要拉着这么重的飞机移动,还得灵活机动,帮助飞机掉头、转弯,可想而知,其牵引力有多大。要产生如此大的牵引力,需要小车的发动机、变速箱有特殊设计,此前,这样的小车都使用航空燃油驱动,这样热效率比较高;现在,中美又研发出电动的牵引车,毕竟电力更加方便,电机的扭矩也更大、更直接。